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2019年(第九屆)亞洲鋼鐵論壇(9th ASF)干貨(一)

2019/09/19 09:13

2019年9月18-20日,由上海鋼聯電子商務股份有限公司(我的鋼鐵網),韓國Steel&Steel、日本Japan Metal Daily三方共同主辦的“2019年(第九屆)亞洲鋼鐵論壇(9th ASF)”在上海隆重召開。

 

18日大會上,5位嘉賓發表主題演講。

 

野村證券首席經濟學家陸挺利率還有下降空間 明年春季后經濟或反彈

野村證券首席經濟學家 陸挺

陸挺表示,短期以內較難看到中國經濟的觸底,預計經濟的反彈要到明年春季之后。他同時指出,中國經濟增速下行適度可控。

 

央行貨幣政策方面,陸挺預計央行降息概率較大。他表示,雖然本周二央行并沒有下調利率,但仍有下調空間。在全球降息的背景下,中國不降息缺乏充分理由。

 

房地產方面,陸挺預計,當前傳統政策刺激空間大幅縮小,房地產企業交房比例下降,負債率快速上升將引起房地產企業債券違約概率上升。長期來看,仍然看好“中心城市+城市群”發展方式,將有望進一步提升城市化率和房地產發展潛力。一二線城市房價上漲的一個根本性原因,來自于土地供應的不足。

 

對于政策的逆周期調控方面,陸挺認為考慮到還貸壓力的增加以及穩定國內金融系統的需要,今年財政與貨幣方面的刺激政策明顯縮小,而且由于城市基建投資效率的下降,我們需要形成不會有大規模刺激的政策共識。

 

基建方面,陸挺表示,中國不存在基礎設施過多的問題,過去幾年可能會存在一些錯配的問題。未來的大型城市群對房地產、基建需要更多的投資。從這個角度來講,中國的基建投資并不算過度。

 

最后,陸挺表示中國經濟還有很大的投資和發展潛力,即使未來中國GDP增速下降,但增長質量的提升會帶動一批優秀的國際性企業產生。

 

中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗鋼材市場處于弱平衡狀態

中國鋼鐵工業協會副會長 屈秀麗

屈秀麗指出,1-8月份中國經濟穩中向好,中國鋼鐵行業也表現出向好的運行態勢;但是因為外部一些不確定因素,中國鋼鐵也面臨一些下行的壓力。

 

生產方面:1-8月份鋼材產量保持了比較高的增幅,其中鋼、鐵和材的產量,同比分別增長9.1%、6.9%、11%。她認為中國鋼鐵產量的增長,與需求還是密不可分的。

 

進出口方面:中國鋼材出口已經連續第四年下降,從1-8月份的情況看,中國鋼材出口同比降幅4.4%,鋼材進口同比降幅12.8%。她認為今年鋼材出口下降與國際經濟低迷和中國內需增加有關,進口下降與國內反傾銷有關。

 

價格方面:1-8月份鋼材價格同比去年降幅5.3%,她認為在高產量的情況下,市場對供需矛盾的加重存在預期,中國鋼材市場的供需面還是處于弱平衡的狀態。

 

企業效益方面:1-7月份,雖然企業收入增加了9.75%,但由于成本上升了14.4%,因此從鋼鐵企業會員監測的情況來看,利潤呈現下降的趨勢。

 

另外,她認為目前鋼鐵行業主要面臨三個困難和問題:一是環保要求越來越嚴格,企業成本壓力較大;二是國際貿易保護增多,全球經濟增長放緩;三是原材料價格上漲,企業盈利空間縮小。

 

下一步,鋼鐵行業要深化供給側結構性改革,推進產業結構調整;提高質量和服務,滿足下游更高要求;堅持低碳綠色發展,實現融合并存;優化資源配置,提升可持續運營能力。

 

最后,屈秀麗表示,鋼鐵作為一個國家經濟的支柱產業,還有很多機遇,希望大家加強交流和合作,共同促進鋼鐵產業的持續健康發展。

 

韓國鋼鐵協會調研分析室室長Heo Dae Young2019年上半年韓國鋼鐵需求增長2.8%

韓國鋼鐵協會調研分析室室長 Heo Dae Young

Heo Dae Young首先對韓國當前的經濟狀況進行了簡單介紹,他表示,過去十年韓國經濟一直維持較低增長速度,2019年韓國GDP增長速度在2.2%左右。Heo Dae Young預計2020年,韓國經濟增速可能是2.5%的水平,并表示有相關專家指出未來幾年韓國經濟增長率甚至會低于2.2%。

 

韓國的鋼鐵產業方面,他指出,2015年開始韓國鋼鐵的主動生產性逐漸下降,到2018年的時候,鋼鐵產量達到了最近十年的最低值。到2019年的第一季度,韓國的鋼鐵生產和出口都有所好轉,這是由于環保型汽車的問世和新工業模式的開發導致的,但預計這種好轉情況難以為繼。

 

鋼鐵需求方面,2018年韓國國內的需求為5300萬噸,同比下降4.6%。在韓國,造船業和房地產業占韓國鋼鐵需求的80%以上,所以造船業和房地產行業對韓國鋼鐵行業有非常巨大的影響。2019年上半年,韓國鋼鐵需求量達到2700萬噸,增長率達到2.8%,這主要是得益于造船業需求的恢復。

 

出口方面,他表示,在2018年的時候,韓國鋼鐵產業出口、進口和生產都處于一個比較不樂觀的情況,由于對美出口大幅下降,進而對韓國整體出口產生較大影響。

 

整體來說,Heo Dae Young表示,2020年韓國鋼鐵行業的需求量會大幅度減少,同時受國內環境政策越來越嚴格和國外不確定的經濟整體大環境影響,韓國的鋼鐵產業面臨著非常巨大的挑戰,但是韓國政府也在推出一些比較積極的刺激政策,相信明年會有復蘇跡象出現。

 

日本鐵鋼聯盟國際貿易與市場研究部部長SHIGERU HAGIUDA日本鋼鐵行業需要加大研發并提高技術革新和服務能力

日本鐵鋼聯盟國際貿易與市場研究部部長 SHIGERU HAGIUDA

SHIGERU HAGIUDA表示,鋼鐵產品是日本現有十大貿易產品之一,而且對其他產業有較強的溢出效應。2018年鋼鐵產品占到日本所有出口商品的4.2%,在所有不同種類的大宗商品中位列第四。

 

生產方面,2018年中國的鋼材產量占到了全球市場的50%以上位居第一,日本位列第三。長流程生產在日本成為主流,約占粗鋼總產量的3/4。需求方面,當下日本粗鋼表觀消費量達到了近期新高。

 

展望未來,日本已經面臨人口下降的問題,這將影響到汽車及住房市場,進而影響到鋼鐵及配套行業。預計2030年日本國內汽車銷量將降至410萬輛/年,與此同時預計住房建設也將下降,鋼鐵消費將面臨壓力。

 

未來鋼鐵需求增長點可能出現在老房改造重建和防災設施建設上。很多東京的辦公室和住宅,已有約三十年歷史。2012年至2032年,預計老舊房屋及基礎設施翻新,會帶來非常強勁的用鋼量增長。

 

東盟鋼協東盟2018年鋼鐵表觀消費量8800萬噸

東南亞鋼鐵協會秘書長 Tan Ah Yong

Tan Ah Yong表示,鋼鐵消費方面,2018年東盟經濟共同體鋼鐵表觀消費量增長4.9%,達到8,800萬噸,整體生產產出增加了11%。東盟6國鋼鐵消費增長率均為正增長。目前的施工項目增加了鋼材的需求,馬來西亞、新加坡和越南取得了適度的消費增長率,而泰國的鋼鐵需求勉強維持在1%水平。

 

鋼鐵供應方面,Tan Ah Yong表示,2018年,東盟6國大多數國家的成品鋼進口增長放緩,主要原因是以滿足國內需求和替代進口的國內生產增加。越南是唯一一個國家經歷鋼材進口持續下降的國家,2018年的年增速下降為4.4%。

 

然后,Tan Ah Yong對東盟的鋼鐵業現狀進行了介紹。他表示,東盟長期的產品產能遠遠高于消費水平;扁平材產品市場主要靠進口,因此存在新產能的空間。東盟本地鋼鐵重點集中在長材產品上,在扁平材產品生產上出現了更多的產能,因此扁平材產量在2016年-2018年間有所提高。

 

 

最后,他還對東盟鋼鐵行業未來發展情況做了展望。他認為東盟將成為發展較快的區域,產能、產量和消費量也將大幅增加,區域內的投資機會增多,未來將勾畫出一個大的鋼鐵藍圖,但過度的投資也將出現競爭力加大,出口潛力方面也會有較大增長,同時,也要有措施去規避市場貿易風險,投資者既要關注東盟區域內的實際需求情況,也要考慮東盟的進口情況。

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